川藏线自驾游开什么车合适-岑冲宠物

近年来，川藏线上家用驾车的身影越来越频繁，已经逐渐成为川藏线上的主力军。既然跑车都可以完成318川藏线自驾之旅，家用轿车自然不在话下。比起底盘高的普通越野车，家用轿车在弯道上的离心力更小，乘坐起来反而更加舒适。

相对而言，小轿车自驾川藏线的真正弊端是空间小，假如乘坐4人，就得合理控制自己的行李，因为一般小轿车的后备箱是无法同时装下4件超过26号的行李箱的。川藏线常见的家用轿车：QQ、吉利熊猫、桑塔纳、途观、奥拓、斯柯达、朗逸等。

对于炮坑路、路基沉降路面，硬派越野的车身悬挂系统将会很稳定地保障乘坐的舒适性。同时，越野车的空间宽敞，活动自由，动力强劲，很适合用来翻越川藏线高海拔的弯弯拐拐。

更重要的是，如果想要在西藏深度游，想要穿越西藏野路，比如墨脱、阿里、羌塘这些地方，则必须一辆硬派越野车，因为墨脱这些地方路况很差，小轿车难以通行。川藏线上硬派越野车系，常见车型：陆地巡洋舰4000，奔驰大G，牧马人，jeep大切诺基等。

自驾西藏要开什么车，需要注意什么？一个人去西藏旅游安全吗？

我去年走317自驾西藏，开的是丰田致炫两厢车(不是广告），排量1.5，自动挡，CVT自吸，无级变速，车身1.1T，比较轻，所以非常经济省油。到西藏后，很多朋友看到我的车，都非常惊讶：你就开这车来的呀，这车也能来西藏？一脸不可思议的样子[捂脸]

在他们看到，自驾西藏，不说越野车，至少都得是SUV或者好一点的轿车，我那车他们觉得不放心，怕半路上出问题。

我那车2020年买的时候，落地才8.3万，很多人只是用来城里代步，接孩子买菜啥的。要说去长途，尤其还是自驾西藏，大家感觉都不放心。一来是排量太小了，又是自吸，自驾西藏很多地方海拔太高，怕车子动力不足，高反爬不动，又或者半路车坏了！

2021年7月，我从绵阳出发走317进藏，一路上经过都江堰，汶川，马尔康，观音桥，色达，甘孜县，然后从德格进入西藏江达县，昌都市，丁青县，孜珠寺，索县，比如县，那曲，最后抵达拉萨，还去了山南泽当，勒布沟。回程走的109青藏线，途经青海，甘肃，我又去了山西，最后才回四川。

这一路上，途经很多高海拔地区，从海拔3000多到5000多不等，最高的去过海拔5300米的比如县康庆拉山垭口，还有去勒布沟途中海拔5000米以上的地方，还有海拔4800米的孜珠寺，以及回程走青藏线翻越的唐古拉山海拔5231米。

在海拔如此高的地方，我这车能行吗？这是大家最关心的。

在海拔5300米的康庆拉山，一开始我爬坡用的正常档位，没挂低速档，在半山腰的时候，感觉有点费劲，动力不足，我挂了一档，然后很容易就上去了，虽然速度慢一些，但没觉得有多大问题。之前有人问我，自动挡怎么挂一档？我的车除了正常档位，还有个低速档，挂到低速档，车子会根据现场的路况来自行调整档位，以便爬坡，就相当于我们平时说的一档二档。

还有就是去海拔4800的孜珠寺的时候，有连续11公里的盘山碎石路，弯道非常多，一开始我都担心爬不上去，不过后来发现很轻松就上去了，我都没挂低速档，当然车速肯定比那些越野车慢一些。

遇到很多开轿车上去的，有个大叔开的排量1.6的轿车。还遇见一个四川老乡，开的排量1.4的车，也上去了。

青藏线上，海拔5231米的唐古拉山，一路过去感觉坡度比较平缓，所以没啥感觉，完全没问题。

所以，关于高海拔地区动力不足的问题，我觉得大家不用太担心，目前我还没遇见过爬不动的情况，只是个别地方速度慢一些，我去自驾游，速度慢些对我影响不大，因为我又不是赶路。

西藏的路况如何？
自驾西藏，一般就是走318川藏南线，317川藏北线，214滇藏线，这几条路的路况不错，基本都是水泥路。我走的时候，只是遇到个别地方施工修路。西藏境内，一般游客去的地方路况也很好，除非你不走寻常路，去无人区越野。所以，自驾西藏，轿车都可以，不一定要越野车。

自驾游最怕的问题，就是车子半路坏了怎么办？
西藏地广人稀，有的地方前不着村后不着店，手机还没信号，遇到这种问题确实麻烦。真遇上车坏了，只能找救援或者看看路过的司机能不能帮上忙。一般情况下，路人都还是很愿意帮助别人的，我在西藏待了三年，也去过一些偏远的地方，觉得当地人还是非常热情的。

找救援拖车的话，离城镇近一些还好，偏远地区价格非常贵。之前朋友在青藏线那曲到格尔木途中，轮胎被扎了，补胎花了2800元，轮胎不贵，工时费贵。还有人在格尔木上高速后100多公里，因为意外爆胎了，换轮胎350，工时费差不多要1200元，所以贵的不是轮胎，是工时费。

还有就是，我觉得车子一般情况也没那么容易坏，除非是人为造成的损伤，比如车祸。轮胎扎钉子或者扎石头倒是比较常见，自驾游一定要带上备胎，以备不时之需，自己最好也学会换轮胎，我出发前还特地找师傅学了下换轮胎，虽然还没实际操作过。实在不行，路上拦个老司机帮下忙！