最近，国庆假期，新能源汽车充电麻烦的视频不断成为热点。充电桩不能成为“充电装”也上了热搜，我家也是最近才换了新能源汽车，高速充电也遇到过一些小小麻烦，每次高速充电都要排队，也想不明白为什么高速服务区的充电桩为什么不能多安装几个。
充电桩不能成为“充电装”
我来从普通消费者的角度出发说一下自己对充电桩这个问题的见解，希望有人指教探讨：
1、高速路服务区的充电桩肯定需要增加，不只是节假日，实际就是平时，高速服务区的充电桩基本都是满负荷运行，我老婆娘家重庆郊县的，我们有一次是非节假日，从重庆出发到老婆娘家，路上怕续航不够，就进服务区充电，结果非节假日也要排队半个多小时才能充上，回来的时候也是如此，而且有的充电桩坏了也一直得不到修理。
2、城区充电桩应该不需要增加。十一期间，我和老婆带着孩子去老丈人家，想得到高速充电肯定紧张，就把充电的问题放在县城解决。网上搜了一下，有几个充电站，不过国家电网的便宜，只要0.96元/度，其他的充电站都是1.5元/度，我们自然选择去便宜的充电站，结果去了发现要排队2个小时才能排到，只能又选择去高价充电站，这个就比较空闲了，虽然充电桩的利用率也有60%，不过这是节假日，很多从主城回郊县的车要充电，想来平时生意应该不咋地，因为周围有着明显开张过的配套休闲室，现在是关门状态。
因为我家车位的充电桩暂时还没安装好，国庆从郊县回重庆主城后，我们又搜索家附近的充电站，结果发现充电站基本都是跑滴滴的在充，充电桩的利用率50%左右，也就是城区充电站的数量已经能满足现有新能源车的使用了。
综合看来，我认为现在只需要在高速服务区增加充电桩的数量就可以了，此外，对于损坏的充电桩，相关厂家或部门应该加快检修，很多充电桩都有损坏的充电桩一直得不到修理，这个跟国家推广新能源汽车的宗旨是背道而驰的。
很容易解决的问题，大家怎么看？
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