在经历长达14个地球日的极低温环境考验后，巡视器和着陆器先后成功唤醒，开启了他们第二个月昼的探测征程，然而遗憾的是2014年1月25日，玉兔号发生了机构控制故障，虽然其他科学探测功能并没有丧失，但却因为无法移动而永远地停留在了N209点处。与此同时，着陆器上的有效载荷仍在默默工作，而其中的月基光学望远镜更是一直坚持到现在仍具备良好的工作条件。
解密了，玉兔一号为何牺牲？玉免二号为何跑这么慢？航天科技八院嫦娥五号探测器副总指挥谈玉兔号月球车故障的问题时称——
以前吧，以为是月球粉尘导致的短路，现在才知道，是因为驾驶团队当时控制玉兔跑得太猛，只管往前走，因为感觉不会倒，就觉得没啥问题，结果电缆磕在石头上，把电缆给拉出来了。
拉出来后再经过几次行走电缆就破了，短路了就供不上电 。所以，到了玉兔二号的时候再也不敢开这么快了。
十次事故九次快！这还真是行车不规范，亲人两行泪啊。不过，玉兔一号的牺牲，也给我们提供了宝贵的经验，归根结底还是月球交通路政部门没有设置限速标志！所以说飙车不好，超速更不好，警察说了好多次了。
其实吧，一号的着陆器部分仪器还在工作，在进入长期管理状态；二号嘛也还在跑，只是没人关注了，也不怎么公布情况了。它都走了那么久了，估计也是看腻了，还没碰到啥特别的新状况。
新手上路难免会磕磕碰碰，开多了就好了。很多问题也只有是一次次试错才能发现问题，才能去解决问题。
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