我们原以为中国和美国中间有一个太平洋，起码距离上万公里，但是从地图上看到一个最近的距离，有点超出意料之外，我国的最东方“乌苏镇”离美国最西部白令海“阿图岛”只有2700多公里，很近吧。
乌苏镇哨被称为我们伟大祖国的“东方第一哨”，是大陆最靠近东方的哨所，是祖国大陆最早见到日出的哨所，被称作中国“太阳最先升起的地方”，每天战士们在这里把太阳迎进祖国。
阿图岛是阿留申群岛链中的一个岛屿。它是美国阿拉斯加州的最西端。该岛目前无人居住，陆地面积为344.7平方英里，也是美国最大的无人居住岛屿。
为什么中国飞往美国的航班，宁愿绕一个大圈从北极经过，也不敢横跨太平洋直达美国，太平洋上空究竟有什么可怕的东西？
我们都知道，两点之间，只有直线距离最短，所以在面对同一个目的地时，大家都会不约而同的选择直线距离。
但飞机不一样，两点之间的航线基本都是圆弧形的，不会选择直线飞行。这样一来，不仅会增加航行成本，还会延长飞行时间。
可航空公司的目的，一般就是为了赚钱，选择圆弧形的航线岂不是会减少收入，那为什么飞机还要坚持这样的飞行方式呢？原因是什么？
其实很简单，地球是圆的，距离较远的任意两点之间，在地球的表面上，都会出现一定的弧形。飞机想要最快到达，就要顺着这段弧形飞行。
这段路径也被人们称之为大圆航线，是最节省时间和成本的路线，同时还能降低运费，增加安全性。另外，飞机的航线还会受到气候和地理环境影响。
所以，飞机弧形飞行是很正常的。不过，有一条航线例外，那就是中国飞往美国，不仅弧形飞行，还要“绕道而行”。
从地图上就能看出，两个国家之间就隔了一个太平洋，并且，距离在1.4万公里左右，普通飞机也需要十几个小时才能到达。
但在这个基础上，中国到美国的航线，还在绕远路，先飞到日本方向，再沿着俄罗斯、美国阿拉斯加和加拿大的海岸线绕一圈，最后到达北极附近，才会进入美国。
如此不仅所需时间增长，还比原来的弧形直飞多了一倍多的距离，这样不怕耗油吗？太平洋上空到底为何不能飞行？
回答这个问题前，我们先来了解一下，航线到底是什么？航线指的就是飞机飞行的路线，而国际航线指的是连接两个或两个国家以上的航线。
一般来说，航线的运行需要确定三点，一是具体方向，二是起始点，三是经停点。并且，还要根据空中交通的规则，来规定航线的宽度和飞行高度。
这样才能保证飞机正常飞行，且不会违反空中交通规则。而航线确定并不是一个很简单的事情，符合国际航空管制的同时，还要考虑经济性和安全性，节缩成本，确保飞机航线稳定。
之所以中国飞往美国不能横跨太平洋，也是出于航线所限制的因素考虑。不过，这里要明确一点，并不是短就代表好。
因为地球上的气候和地形，都是存在很大差异的，尤其是海洋上空，一旦发生雷雨天气或极端天气，飞机很容易受到影响。
如果被击中或突然故障，难以及时找到落脚点，直冲入大海，机上成员几乎没有生还的可能，并且，直飞1.4万公里，没有经停点就意味着没有可以利用的备降机场，出现机械故障后，难以保证乘客安全。
而沿着俄罗斯和北极飞，沿途都有陆地，还有可以迫降的机场，安全系数大大提高。
其次，虽然从地图上看，中国与美国之间就隔了一个太平洋，但是按照大圆航线来确定，从北极绕到美国的距离，相对才是较短的，足足比1.4万公里少了好几千米。
所以，不管从哪个角度分析，绕到北极才是最佳路线。更何况这条航线上空流层，有一条急流带，常年产生西风。能够加快飞机的飞行速度，减少燃料消耗，降低飞行成本，是航空公司的不二之选。
这就是中国飞往美国，要选择这条航线的原因，只有这条航线的安全性和经济效益是最好的，不然为何放着直线距离不飞，要选择绕道而行。
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