长春北站是不是长春站-岑冲宠物

长春站和长春北站不是同一个站。

长春站和长春北站是两个车站，长春站是吉林省最大的车站，而北站内是一等车站。
长春北站是大型编组站。建于1988年，1998年开通旅客乘降所，2003年晋升为一等站。位于京哈干线长春枢纽011公里+922米处，衔接京哈、长图、长白、长双烟四条铁路干支线，与长春、一间堡、小合隆、龙泉北站相邻，是民房车站，场型布置为单向混合式二级四场，站场全长1800米。暂不办理客货运业务。
长春火车站是东北地区及吉林省的铁路换乘中心站，吉林省交通中心和最大的火车站。

长春火车站位于哈大铁路和长春-长春龙嘉国际机场-珲春高速铁路交叉站，是东北地区及吉林省的铁路换乘中心站，始建于1907年。1992年5月26日，由日本人投资兴建的长春火车站第一代站房，以整体爆破的形式被拆除。1994年，建设新站房。2013年，长春站改造工程全面完成，新建贯通南北的高架候车室，在南北方向均可进站上车。车站离北京站1003公里，离哈尔滨站246公里，离茂名东站3779公里，离广州东站3410公里，距离中国唯一濒临日本海的沿海城市珲春468公里，隶属于沈阳铁路局。长春火车站为特等站，全路第七大站，现为东北地区四大特等站之一，出发列车方向有北京、上海、沈阳、哈尔滨、白城。长春火车站设有高架候车室和南北地下通道相连接。

中文名

长春火车站

位置

长春市长白路5号

始建

1907年

隶属

沈阳铁路局

地位

东北地区四大特等站之一

竣工

2013年

运输方式

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担、集装箱货物发、到。

长春火车站设有高架候车室和南北地下通道相连接。

历史沿革

2013年，长春火车站站房的外观从现代简约变成欧式古典，日渐破旧的站台雨棚将焕然一新，狭窄的候车室变成飞架南北的敞开式候车大厅，出站口变成宽敞通畅的出站地道……102岁的长春火车站，迎来它生命中第五次大规模改造。这项改造涵盖站房、站台、候车室等多个备受市民关注的内容，这起耗资20亿元的改造，到了2013年正式改造完成。

哈大客运专线和长吉城际铁路（长春—吉林高速铁路）都属于高速列车，而长春站则是这两条线路中一个重要的节点，但是，现有的站台、到发线却无法满足哈大客运专线和长吉珲春城际铁路引入长春站的需要。

随着吉林省和长春市经济、社会等各项事业的发展，长春火车站的繁忙程度一年胜似一年。有关部门曾做过统计，预计到2010年，站前区域内每天将吸引客流20万左右人次，2020年达到50万左右人次，如果这其中有一半的人进出火车站，其客流的庞大程度可想而知，而现如今火车站的承载能力却远远达不到要求，改造势在必行。

第一次建设

长春站1907年建设的第一代站房

长春站历史上4次大规模建设改造：始建于1907年，当时称长春停车场

1907年8月开始，日本在长春头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地，开始修筑火车站，长春站，伪满初期称新京站，一些老长春市民大都称之为头道沟车站。临时火车站从1907年11月3日开始货运，12月1日开始客运。1913年3月，建成面积4000平方米的长春（新京）火车站候车室。并没有设机走线和通过线。

第二次建设

西道口立交桥竣工并增添部分站线

1935年11月1日，长春（新京）至白城子铁路正式通车。从此，长春（新京）火车站成为四个方向的铁路交叉点。在这一年，火车站的站内设施也有了显著的变化，除站房、仓库、机车库外，当年10月站内第二、三站台的地下通道竣工，12月西道口立交桥竣工，另外站线也有增添。

第三次建设

老站房爆破拆除新站房1994年建成改造前的长春站南站房从上世纪80年代开始，长春火车站的客流量不断增加，到1992年，高峰时期已达到4万多人次。春运期间，车站根本容纳不了，大部分的旅客在站前广场候车。考虑到经济发展和群众利益的需要，车站必须扩大。1992年5月26日，长春站老站房以爆破方式拆除。1994年，长春站新站房建成启用。

第四次建设

启用北站房长春站变成南北双出口长春站北广场2003年，长春火车站由于站舍及设备陈旧，存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题，同年8月，长春提出对长春站进行改造。2003年9月，长春站改造工程启动，2004年6月30日，长春站改造工程全面竣工，长春站变成南北双出口。

第五次建设

新建5台9线快慢车分开停，长春站现有4座站台7条铁路线，在此次改造扩建过程中，将新建5座站台和9条铁长春火车站南站房(3张)路线，使其总数达到9台16线，长春站站房总建筑面积58000平方米，是2005年的3倍，共有扶梯45部，垂梯17部，保障旅客无障碍通行。南北站房之间的候车大厅贯通，不设置单独分割的候车室，而是一个宽敞明亮、开阔通畅的敞开式候车大厅。该大厅长224米、宽108米，共有座椅4000个，最多可容纳20000人候车。

换乘中心（北部换乘中心已建成，南部建设中），换乘中心中包含地铁、轻轨、出租车、公交车等。长春站连接京哈、长图、长白三个方向，日均接发旅客列车91对，高峰时段日均接发旅客列车123对，货物列车66对；旅客发送量日均5万人次，高峰时达到9.2万人次。据介绍，长春站现有的承载能力已经达到饱和状态，如果不及时扩建改造，势必对交通带来更大的压力和负担。特别是随着哈大客运专线和长吉城际铁路（长春–长春龙嘉国际机场—珲春高速铁路）的开工，长春站新建高速列车专用车场已成为迫在眉睫的大事。新建的5台9线，都是专供哈大客运专线和长吉城际铁路（长春—长春龙嘉国际机场—珲春高速铁路）使用的，在这里停靠的全部都是动车组，他们称其为“高速车场”。而现有的4台7线，经过改造后，用于停靠除动车以外的其他车辆，他们称其为“普速车场”。扩建之后，火车站的客运能力同比将提高一倍多。预计到2020年，长春火车站年发送旅客1914万人次；日接发旅客列车221对。

站台

全改成高站台上下不走台阶长春火车站出站通道1992年5月26日，由日本人投资兴建的长春火车站第一代站房，以整体爆破的形式被拆除。1994年，一座气势雄伟的站房拔地而起，这也正是长春仍在使用的第二代站房。此次改造后，站房虽然没有被拆除重建，但由于其外观风格被完全改变，因此很多人都将其看做是第三代站房。

从拟定的效果图上看，站房楼层高度没有任何变化，雄鹰展翅的楼体造型也没做任何改变，但其风格却从现代简约变成了欧式古典，楼顶的大钟也将换成欧式风格的新钟。另外，楼体正面多出了16根立柱，上下各8根，一个巨大的圆弧顶玻璃窗，在立柱的围拢下，显得更加古色古香。改造雨棚换成无柱雨棚视野更加开阔。

据了解，在此次改造中，长春站还将拆除现有4座站台的雨棚，并将其更换为无站台柱雨棚，新建的5座站台雨棚也将一次性建成无站台柱雨棚。无柱雨棚覆盖总面积达84760平方米。

无柱雨棚的安装无疑是此次长春站改造的亮点之一，所谓无柱雨棚并不是说一根柱子都没有，只是柱子全部设置在铁路线之间，整个雨棚的材质将采用轻钢压型板（彩钢板），中间有采光带。改造完工后，旅客将不再受站台柱的影响，视野更加开阔，通行更加顺畅，同时也有利于乘客有序地上下车。据悉，无站台柱雨棚已成为当前国内火车站普遍采用的方案，其类型为空间桁架结构，吊顶采用宽铝镁锰合金，是新型交通建筑的标志。

候车室

长春站候车室

建高架候车厅可容纳万余人

长春站现有的4座高架候车室和1座高架通廊将全部拆除，与此同时，将新建一个贯通南北两座站房的高架候车大厅。该大厅长220米，宽108米，总建筑面积34289平方米，可容纳1.2万人同时候车。现有的4座高架候车室也因风格落伍、功能退化，也将其一并拆除重建。重建之后的候车大厅，其风格与飞机场的候机大厅类似。大厅内不设置单独分割的候车室，而是一个宽敞明亮、开阔通畅的敞开式候车大厅。大厅内没有立柱遮挡视线，所有座椅都是机场的航空座椅。

出站地道

现有的出站地道全部拆除，并在原位置上建一个新的出站地道，贯穿南北两座站房，宽度为12米。此外，与西侧出站地道相对称的站房东侧位置上，还将新建一座规模一模一样的出站地道。这样一来，乘客就可以根据下车的位置就近选择方便的通道，这两座出站通道全部建成后，其通行面积是原来的4倍。两座出站地道都与地下其他交通设施彼此互通，不必出站就可以换乘地铁和轻轨。

车站竣工

火车站的改造工程早在2008年6月1日就已经正式开工了，但由于一直在进行火车站场内施工，因此很多市民对此毫无察觉。这项耗资20亿元的工程计划历时5年半完工，2013年11月25日已竣工并投入使用。

配套交通

长途客运

长春客运中心站位于宽城区人民大街226号，距离长春站南广场200米，有103条客运线路，日均559.2个客运班次。长春凯旋公路客运站毗邻长春站北广场，有省内外170条客运线路，日均1100余个班次。

公共交通

长春站（南）

长白路口：10路、11路、80环路、110路、118路、148路、178路、223路、256路、276路、278路、280路、287路等。

胜利大街口：1路、114路、115路、116路、131路、225路、257路、275路、301路、318路、330路等。

国商：6路、25路、66路、221路、222路、224路、257路、262路、281路、306路、321路、361路、361路B线、362路、363路等。

汉口大街口：1路、2路、2路区间、61路、62路、110路、113路、117路、160路、223路、245路、276路、289路等。

长春站（北口）

16路、88路、124路（待通）、126路、139路、148路、176路、178路、242路、243路、245路、246路、274路、288路等。

轨道交通

轨道交通3号线

伪皇宫—东广场（东延线）——长春站—辽宁路—芙蓉桥（此站关闭）—西安桥—南昌路—朝阳桥—解放桥（换乘地铁2号线）—湖西桥—宽平桥（站外换乘轨电车54路和55路）—抚松路—南湖大路—湖光路—硅谷大街—前进站—前进大街—卫明街—卫光街—卫星广场（换乘地铁1号线）—亚泰大街—伊通河—职业学院临河街（换乘轻轨4号线）—仙台大街—会展中心—世纪广场—中医药大学—东北师大—华桥外院博学路—农博园—净月公园—紫杉路—福祉路—滑雪场—长影世纪城

（注：长春站站点位于长春站南广场；东延线建设中）

轨道交通4号线一期

长春站北—北亚泰大街－伪皇宫—东大桥—东新路（暂缓开通）—吉林大路（换乘地铁2号线）—公平路－自由大路－浦东路－东南湖大路－北海路－卫星路（换乘轻轨3号线）—世荣路—南三环－南四环－车场

（注：长春站北站位于长春站站北广场综合换乘枢纽负2F）

轨道交通1号线一期

北环城路（换乘快轨8号线）—庆丰路—一匡街—长春站北（换乘轻轨4号线）—长春站(暂缓开通)—胜利公园—人民广场—解放大路（换乘地铁2号线）—东北师大—工农广场—繁荣路—卫星广场（换乘轻轨3号线）—市国家—华庆路—红嘴子

2013年8月5日，长春站组织召开了青年大学毕业生座谈会，2008年后毕业的80名大学生参加了会议，本次座谈会旨在深入了解广大大学毕业生职工的学习、工作和生活情况，促进他们在长春站这个平台上更好地成长、成才。此次会议得到了长春站领导的高度重视，车站领导班子成员、各部门负责人也参加了座谈自动购票机。

全力应对冰雪保障旅客出行

2012年11月14日，旅客在长春火车站增开的临时自动购票机上购票。连日来，吉林省长春市连降大雪。自12日起，沈阳铁路局长春火车站及时启动暴雪应急预案，全力对站台、岔道等重点部位进行清雪，在进站口、出站口、站台楼梯等湿滑路面铺设防滑毯。同时，增开多处临时购票窗口缓解购票压力，并安排专人进行引导，全力保障乘客安全有序购票、乘车。

代售点

春铁双阳

地址：吉林省长春市双阳区长山路388号

康威

地址：吉林省长春市朝阳区同志街2593号

四通

地址：吉林市长春市朝阳区前进大街488号

松源宾馆

地址：吉林省长春市朝阳区建设街2888号

解放大路

地址：吉林省长春市朝阳区解放大路143号

经久