理论上来说柴油车是省油，但柴油车的附加成本也高啊，柴油机看着简单，实则比汽油机的造价还贵！高压共轨的喷油嘴又很容易被含硫量高的油品给堵塞上！飘忽不定的政策，说不定哪天直接给您换黄牌！压燃的点火方式注定了发动机老化的快，而且积炭多。。总之柴油车在咱们国内护理起来麻烦，不适合普通的工薪阶层！要不然怎么现在的柴油版车几乎都是豪华车呢？柴油车目前的处境很尴尬，不单是在咱们国内没热度，连在它的大本营欧洲都几乎陷入冰点，柴油机想环保真心难，频繁的排放造假令欧洲都不得不对它进行限制！
很多朋友都说柴油车是国家不支持，其实并不是这样。。市场经济下商家愿意卖柴油机就卖呗，国家限制什么了？路虎、保时捷都有柴油版的车型，谁不允许卖了？关键是老百姓有几个愿意买柴油版的？在大街上随便挑100个人做愿不愿意买柴油车的测试，至少得有99人表示不会买柴油车！奥迪过去在咱们国内推广柴油车那是不遗余力的，关键是谁买啊？一两个月卖不出去10辆，这买卖还怎么做？这玩意用的着国家推广么？国家就算帮忙推广，老百姓不买有什么用呢？柴油机没有想象中的那么美好，开柴油车您的确可能把油钱省下来，但省下的油钱都花在别处了，所以里外里您是省油不省钱！
从造价上看，柴油机在运行时内部的压力远比汽油机要大，所以柴油机的缸体强度要远大于汽油机，所以柴油机往往比同级别的汽油机更重，打造柴油机的成本也比同级别的汽油机高了至少10%以上！而在日常护理、保养方面也很麻烦，上文也提到了柴油机由于是压燃，积炭必然比汽油机多，汽油机可以几年不用管积炭问题，可柴油机受不了，的定期清洗！还需要定期的加入添加剂用于对酸的处理、防止磨损以及适当的清洁！由于采用的高压共轨喷油嘴，还必须保证油品的质量！柴油过滤器几乎在5000-7000公里就需要更换，而且价格要比汽油过滤器贵不少！所以目前的柴油汽车根本不适合不同的消费者购买，后期成本太大，省的只是那一丢丢的油钱！
总而言之柴油车省油只是一方面的优点，但它的缺点同样不少，普通的工薪族买柴油车只是在给自己增添烦恼，它如果真的那么好，消费者早就疯抢了！并不是国家不认可柴油车，而是绝大部分的消费者都不认可柴油车！
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